Тээвэрлэлтийн хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээс харахад дэлхий даяар барааны урсгалыг хурдасгах хүчин чармайлт нь жижиглэнгийн барааны эрэлт нэмэгдэж, тахал өвчинтэй холбоотой түгжрэлээс үүдэлтэй нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний хүндрэлийг шийдэж чадаагүй байна.

Сар шинийн баяраас хойш далайн тээвэрт эрэлт ихэссэнээр далайгаар дамнасан тээвэрлэлтийн үнэ нэмэгджээ.
2022 онд чингэлэгийн багтаамж, боомтын түгжрэл нь тээвэрлэгч болон тээвэрлэгчдийн хооронд байгуулсан гэрээнд заасан урт хугацааны үнэ өмнөх жилийнхээс ойролцоогоор 200 хувиар өндөр байна гэсэн үг бөгөөд ойрын ирээдүйд үнэ өсөх дохио болж байна.

Азиас АНУ руу 40 футын чингэлэг тээвэрлэх спот ханш хэдэн жилийн өмнө 2000 ам.доллар хүрэхгүй байсан бол өнгөрсөн жил нэмэлт хураамж, шимтгэлийг оруулаад 20,000 ам.доллар (26,970 доллар) давж, саяхан 14,000 ам.долларт хүрээд байна.

Олон улсын тээвэрлэлтийн үнэ урьд өмнө байгаагүй өндөр түвшинд байна.Хятад-ЕХ-ны тээврийн замын дагуу, TIME мэдээлснээр: "Шанхайгаас Роттердам хүртэл 40 фут ган чингэлэг ачааг далайгаар тээвэрлэх нь сүүлийн таван жилийн улирлын дунджаас 547%-иар өндөр буюу 10,522 долларын өртөгтэй рекорд тогтоосон байна."Хятад, Их Британийн хооронд тээврийн зардал өнгөрсөн онд 350 гаруй хувиар өссөн байна.

"Европ нь АНУ-ын томоохон боомтуудтай харьцуулахад боомтын түгжрэл багатай байсан ч өмнөд Калифорни дахь түгжрэл нь цагийн хуваарийг тасалдуулж, хүчин чадлын хязгаарлалтыг бий болгож, дэлхийн хэмжээнд үр дагаварт хүргэж байна" гэж Project44 Жош Бразил хэлэв.
Хятадын хойд Далянь боомтоос Европын томоохон Антверпен боомт хүртэлх замын ачаалал 12-р сард 68 хоног байсан бол 1-р сард 88 хоног болж, түгжрэл, хүлээлгийн хугацаа хосолсон байна.Энэ нь 2021 оны 1-р сарын 65 хоногтой харьцуулахад ложистикийн платформ төслийн44 дүн шинжилгээ харуулж байна.
Европ дахь хамгийн том хоцрогдолтой байгаа Далиан хотоос Британийн зүүн хэсгийн Феликсстоу боомт хүртэл 2021 оны 1-р сард 65 хоног байсан 12-р сард 81 байсан бол 1-р сард 85 хоног болжээ.

Төслийн 44-ийн Жош Бразил “Цар тахлын өмнөх нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний тогтвортой байдалд эргэн ороход хэдэн жил шаардлагатай” гэж мэдэгджээ.
Тээвэрлэлтийн өндөр өртөг нь илүү олон үйлчлүүлэгчдийг спот зах зээл дээр савны багтаамжийг баталгаажуулахын оронд урт хугацааны гэрээг илүүд үзэхэд хүргэсэн гэж Маерск хэлэв.
"Өнгөрсөн жилийн зах зээлийн ер бусын нөхцөл байдалд бид бидэнтэй урт хугацааны харилцаа тогтоохыг хүсч буй үйлчлүүлэгчдийг эрэмбэлэх шаардлагатай болсон" гэж Скоу хэлэв.Спот зах зээлд найдаж буй хүмүүсийн хувьд "өнгөрсөн жил хөгжилтэй байсангүй."
чингэлэг тээврийн групп Maersk (MAERSKb.CO) болон тээвэр зууч DSV (DSV.CO) Лхагва гарагт Европын хоёр шилдэг ачигч ачааны зардал энэ онд өндөр хэвээр байх төлөвтэй байгааг анхааруулж байсан ч дэлхийн хамгийн том жижиглэн худалдаачид зэрэг үйлчлүүлэгчдэд ямар ч хөнгөлөлт үзүүлэхгүй. Тэд жилийн сүүлээр гацаа арилах ёстой гэж хэлсэн.

Та тээвэрлэлтийн сорилтод бэлэн үү?